乘联会秘书长饶达:暂停合资十年不算久

  • 日期:01-25
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[汽车新闻网报道]2012年6月13日,“2012汽车市场政策趋势峰会论坛”在北京举行。全国乘用车市场信息协会秘书长饶达出席会议并发表重要讲话。无论是在演讲中还是在互动环节,拉奥秘书长都对汽车市场的新政策提出了非常独特的意见。《车讯》的编辑将拉奥演讲中的经典词语编成引文以供参考。

Rao Da,全国乘用车市场信息协会秘书长

“新政”只是“旧政府”的延续。秘书长拉奥说,政府没有钱刺激汽车市场,今年国家财政赤字非常大。即使政府想为新政融资,它仍然无法做到。60亿元补贴也不是刺激汽车政策的开始,因为这60亿元补贴只能是去年的补贴。

此外,第七批节能汽车目录出来后,第八批目录到2011年12月才出来。2012年5月16日国务院常务会议仍未召开。因此,政府不会花钱引进新政策,所谓的60亿元预算只是旧政策的延续。

重启汽车下乡并用新车替换旧车?没门。

2010年底,我国取消了去农村的汽车,用旧车换新车,并将购置税减半的原因是交通堵塞,而不是因为经济危机已经过去。2011年,中国经济增长率没有继续增长,而是下降了。正是因为经济刺激政策的效果越来越差,才不应该再现统一的政策。因此,汽车不太可能去乡下换成新的。

涉及公务员利益的改革应该实行双轨社会保障制度应该禁止

拉奥秘书长在讲话中多次尖锐地提到“腐败”一词,他说,所有汽车问题的核心问题是目前涉及公务员利益的改革没有进展:如果这些政策有一天没有得到实施,比如双轨社会保障制度、没有房产税和没有增加燃油税等。他们将继续阻碍汽车问题的解决。

“伪政策和黑箱操作”威胁自有品牌。

今年1月至5月,合资公司销量增加了39万多辆,增幅超过10%,但自有品牌被迫吞下了萎缩近6万辆、萎缩近5%的苦果。原因是一系列不良政策和不良风格,如“伪政策”和“秘密行动”。

Rao da,全国乘用车市场信息协会秘书长

Rao Da,全国乘用车市场信息协会秘书长

在谈到2009年推出的“排量在1.6升及以下的乘用车购置税减半”政策时,饶秘书长激烈地表示,1.6升的购置税减半,但合资企业的主导排量1.5升是独立品牌的主导排量,这是最明显的不当政策!它不仅对独立品牌没有好处,还反映出权力大于法律。许多合资品牌可以通过技术调整迅速将排放量降低到1.5升,但1.6升的政策为这些合资品牌提供了最合适的土壤。

合资企业停业十年八年不长。

中国有100多家整车合资企业,垄断了内资企业。到目前为止,国家并没有停止合资,而是迎来了新的高潮。一旦合资企业成立,独立品牌的市场份额将很快短缺,这确实威胁到国家安全。虽然合资企业不能停止,但可以暂停。暂停会持续多久?可能需要10年、8年,甚至20到30年的时间来暂停解决中国市场分散和腐败的局面,而不是从那以后关门,而是暂时关门。

自有品牌投资高档汽车或浪费水。

目前,自有品牌已经能够为副部级以下干部生产公务用车,但官方目录还没有y