矿石、钢铁、焦炭等或将全部禁止汽运改由铁路运送

  • 日期:11-01
  • 点击:(1095)


几天前,生态环境部提议在2018年9月底之前,将山东沿海港口和长江三角洲的煤炭港口全部转换为铁路。在2019年底之前,京津冀及周边和长三角地区的沿海港口矿石,钢铁和焦炭等主要商品已改为铁路运输,禁止运输和收集港口。目前的计划是到2020年,北京,天津,河北及周边地区的“转铁”货运量将增长约20%。也就是说,它将从不到8亿吨逐步增加约10亿吨。重击!矿石,钢铁,焦炭等都将被禁止通过铁路运输。

协议签署后,中国中铁北京局将为唐草,水草,千草,汉草和唐虎修建五个铁路疏散通道,并为钢铁企业建设专用线。唐山铁山的管理体制改革也将全面实施。目标是今年将曹妃甸港区的铁路运输量增加到1500万吨以上,到2019年增加到20.4万吨,并逐步实现所有的“转运铁”。值得注意的是,除该项目外,铁业已经将铁路货运量作为一项重大战略任务。计划今年全国铁路货运量将增加2亿吨。

“转移铁”的政治指导是有力的,国有钢铁厂将率先实施。运输效率会受到影响,成本也会相应增加。具体而言,先前的运输主要以汽车运输为基础,并且直接从港口运输到钢厂。如果“转移铁”得到全面实施,铁路运输到车站然后再转移到电动机的时间和人工成本将增加。一般而言,“转移铁”对炼焦煤和碳工业有很大的影响。其物流,生产和产量,生产数量等将受到影响。不锈钢有少量的煤炭矿石,沿海不锈钢厂都配备了输送带。因此,它对不锈钢工业影响很小。

在低成本煤炭竞争和用户市场萎缩的情况下,煤炭生产公司非常担心物流成本。年初,煤炭市场形势不容乐观。北部港口的煤炭交易价格仍然较低。煤炭企业盈利甚至亏损。生产和经营困难。山西,陕西等地出台了减排政策,在一定程度上降低了煤炭运输成本。该计划将于9月21日实施。预计在今年的未来几个月中,将有约2000万吨的蒸汽运输煤返回铁路运输。水陆运输煤炭运输形势将好转,支持港口吞吐量的大秦线将有所减少。增加的。